ネッツトヨタ愛媛株式会社店舗スタッフブログ

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 みなさん広島へのドライブは楽しかったですか？笑 ↓なにそれ？という方はこちら↓ https://www.netz-ehime.co.jp/blog/store/detail/89406 3/10(火)より86/BRZ Race 岡山大会の 申し込みが始まっておりますので、 先程申し込みを済ませました😁 申し込んだものの、果たして開催されるのでしょうか!? 先日、春のセンバツ高校野球の 開催中止が発表されましたし...😣 何はともあれこの現状が 早期に収束することを願うばかりです😢 次回は愛媛から1番近い国際サーキットの岡山❢❢ 初めて走ったのは2018年の8月😊 ドライバーの座を賭けた社内最終選考会でした。 この時はまだステッカーも何も貼っておらず LSDなんかも入ってなかったかな!? 初めての大きいサーキットに 圧倒されながら、走行ライン迷子になってました...😢笑 すごく懐かしい。 成長した高村をお見せできるよう 準備だけは万全にしておきます❢❢ お時間あれば是非応援に来てください😁 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 昨日、一昨日のカスタマイズフェアへ お越しくださった皆様 ご来店ありがとうございました❢❢ 大変な時期にもかかわらず 昨年とほぼほぼ変わらないご来場を頂く事ができました✨ 今後も続けて開催していき 「毎年3月はGR Garage松山でカスタマイズフェア」 というイメージをつけていきたいですね😁 さてさて、話変わって 本日のタイトルのお話を致しますと 3月にGRヤリスが全国各日登場するようです。 ↓詳細はコチラから↓ https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/exhibition/ まあ愛媛には来ないんですけどね...😌 愛媛どころか四国にすら...😌笑 こちらが全国行脚のスケジュール なんと❢❢ 明日、明後日が広島になってますね❢❢ 所要時間3時間かー😣 悩みますね。 知ってます？ このGRヤリスがめちゃくちゃ化け物マシンなこと。 先日延期が発表されましたが、 予定では86レースと同スケジュールで 鈴鹿で開催される「スーパー耐久」に ROOKIE RACINGとして参戦予定でした。 そのGRヤリスが2月29日に富士で 行われた公式テストで とんでもないタイムを出したようです😁 それも周りのマシンは時間をかけて 熟成されたチューニング・セッティングを 施している中、GRヤリスはほぼほぼノーマル状態😅 なんてクルマだ🗿 ↓気になる方はこちらの記事をチェック↓ https://clicccar.com/2020/03/01/958009/ ね？化け物マシンでしょ！？ 興味が湧いた人は明日、明後日 片道3時間のドライブに出かけましょうか🗿 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 今回は「リジカラ」について 実際に体感したフィーリングを 書いていきます❢❢ ...と、その前に 少しだけリジカラについておさらい 参考URLhttps://www.rigidcollar.jp/reason/ 純正がこの状態 このスキマに... リジカラを挟んで締め込んでいくとこで... こうすることでクルマの剛性を上げるパーツです😁 ↓実際付けている写真↓ さて、取り付けた感想ですが 以下の条件で走行しました。 ・車両　86AT ・店舗周辺のいつもお客様へご案内している試乗コース ・法定速度内で普通に走行 この条件のもと 良いと感じた点 ・右左折時のロールの低減 ・クルマの一体感を感じた 　（グリップレベルが上がった感覚) ・サスペンションの動きが良くなった ・乗り心地が良くなった 悪いところ ・低速時の微振動が増えた くらいでしょうか😁 悪いところに挙げた”微振動”も リジカラに限らずボディ剛性を上げると どうしても増えてしまいますので、 考え方を変えると 「きちんとボディ剛性が上がっている」 と言えるのかもしれませんね😉 これはボク自身が感じたことですので 違うように感じる方もいらっしゃると思います。 あくまで参考程度に思っていただけると幸いです😆 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 今回はラリー86の サスペンション交換をアップしていきます❢❢ ↑こちらがフロント ↑こちらがリヤ TGRラリー用のサスペンションが入っていました😊 今シーズンは中四国の地方戦に参加予定ですので、 レギュレーションが異なり、 他のサスペンションへの 交換が可能です😁 サスペンションはクスコの SPORT G グラベル用をチョイス ↑フロントサスペンションの比較画像 さすがグラベル用❢❢ 比べてみるとスプリングの 長さが全く違いますね😅 さらに特筆すべきはシャフトの太さ 比べると一目瞭然 ２回りくらいシャフトの径が太いです😃 86をはじめ、多くのクルマはフロントに ストラット式を採用しているため強度も必要❢❢ さすがグラベル用のスポーツサスペンションですね😁 このサスペンションを 組んでいきます❢❢ 取付完了❢❢ レースの車両と違い 車高の高い感じが”ラリーカー”という 雰囲気をより一層高めますね😁 4月予定通り開催されれば、 ラリーとレースのスケジュールが 被っちゃってます😌 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram