GR Garage 松山スタッフブログ

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 今回は「リジカラ」について 実際に体感したフィーリングを 書いていきます❢❢ ...と、その前に 少しだけリジカラについておさらい 参考URLhttps://www.rigidcollar.jp/reason/ 純正がこの状態 このスキマに... リジカラを挟んで締め込んでいくとこで... こうすることでクルマの剛性を上げるパーツです😁 ↓実際付けている写真↓ さて、取り付けた感想ですが 以下の条件で走行しました。 ・車両　86AT ・店舗周辺のいつもお客様へご案内している試乗コース ・法定速度内で普通に走行 この条件のもと 良いと感じた点 ・右左折時のロールの低減 ・クルマの一体感を感じた 　（グリップレベルが上がった感覚) ・サスペンションの動きが良くなった ・乗り心地が良くなった 悪いところ ・低速時の微振動が増えた くらいでしょうか😁 悪いところに挙げた”微振動”も リジカラに限らずボディ剛性を上げると どうしても増えてしまいますので、 考え方を変えると 「きちんとボディ剛性が上がっている」 と言えるのかもしれませんね😉 これはボク自身が感じたことですので 違うように感じる方もいらっしゃると思います。 あくまで参考程度に思っていただけると幸いです😆 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 今回はラリー86の サスペンション交換をアップしていきます❢❢ ↑こちらがフロント ↑こちらがリヤ TGRラリー用のサスペンションが入っていました😊 今シーズンは中四国の地方戦に参加予定ですので、 レギュレーションが異なり、 他のサスペンションへの 交換が可能です😁 サスペンションはクスコの SPORT G グラベル用をチョイス ↑フロントサスペンションの比較画像 さすがグラベル用❢❢ 比べてみるとスプリングの 長さが全く違いますね😅 さらに特筆すべきはシャフトの太さ 比べると一目瞭然 ２回りくらいシャフトの径が太いです😃 86をはじめ、多くのクルマはフロントに ストラット式を採用しているため強度も必要❢❢ さすがグラベル用のスポーツサスペンションですね😁 このサスペンションを 組んでいきます❢❢ 取付完了❢❢ レースの車両と違い 車高の高い感じが”ラリーカー”という 雰囲気をより一層高めますね😁 4月予定通り開催されれば、 ラリーとレースのスケジュールが 被っちゃってます😌 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 先日から何度か話題に触れておりました 今月開催予定だった86/BRZ Race 開幕戦鈴鹿ですが、 ”開催延期”となりました😢 マシンや気持ちの準備をしていただけに 残念な気持ちもありますが、 それはそれと切り替えて 店舗の活動に邁進していきますよー😁 それに”中止”ではなく”延期”というところが気になりますね🗿 どこかで挽回のチャンスがあるのかな!? これは4月の岡山、5月の富士も分からなくなってきましたね。 GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram

結果発表～～❢❢ こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 2月が終わりましたので、 グランツーリスモタイムトライアルの結果を発表😁 ↓順位はこちらの通りです↓ 車種　GR Supra (一六Racing仕様) サーキット　レッドブルリンク 1st　TOSHIKIYO さん　　   　1'46.174 2nd　KOJI NISHIDA さん　　 1'53.392 3rd　あきら さん　　　　　　1'54.378 となりました。 上位3名の皆様おめでとうございます🎉 ささやかながら景品をご準備しておりますので、 お時間ある際に当店へお越しくださいませ🎁 そして、今月3月のレギュレーションはこちら❢❢ 車種　スーパーフォーミュラ　SF19 コース　ウェーザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ タイヤ　レーシングスーパーソフト コース名物「コークスクリュー」というS字シケインをはじめ 高低差の非常に大きいサーキットです😁 皆様の挑戦をお待ちしております❢❢ GR Garage 松山　Facebook GR Garage 松山　instagram