GR Garage 松山スタッフブログ

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 先日、SNSにアップさせていただきましたが、 当店のGR86 RCグレードをベース車両にして デモカーを製作します😎!! 現在パーツを発注かけておりますが、 部品がなかなか届かず…。 6月中にはカスタマイズがスタートできるかな!? といった状況です🤔 これからどういったパーツを 取り付けるかについても書いていこうと思いますが、 その前に！ 「どういったコンセプトでデモカーを作るのか」 というのを先にお伝えしていた方が より理解を深めてもらえると思いますので、 パーツの詳細は次回以降にして、 今回は車両コンセプトなどを書いていこうと思います🤗 コンセプトはズバリッッ！ 「お客様の考えるカスタマイズに寄り添ったデモカー」 です😎!!ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ 当初の考えでは「どうせ作るならとびきり目立つやつを作ったろ！」 という考えのもと「ド派手なSHOW CAR」を作るイメージでした🚗 が！ 色々と考えたり、意見を聞く中で、 「お客様のためになるデモカーにしよう！」 という考えに変わり 今回のデモカー製作に至ったわけです😁 GR86は先代の86からの流れがあるためか カスタマイズ志向の高いオーナー様が 非常に多い印象があります🤔 特にホイールサイズは気になっている方も多いはず！！ …かく言う私も ホイールサイズ難民の一人です😂笑 めちゃくちゃ迷ってます🤣🤣笑 そういった事もあり、 GR86オーナーのみさなまが実際に パーツを選ぶ時に参考になるようなものを 一通り選んでおります😎 なので、当店のデモカーが完成したら 付いているパーツを実際に見ていただいて、 同じパーツを付けるも良し！ お好みのパーツを付けるも良し！ オンリーワンの1台を作っていただければと思います🤗 もちろん、86やGR86のオーナー様以外の方にも 見て楽しめて、実際に参考になるようなパーツを 選んでいますのでご安心ください😏 それでは次回以降、 デモカーに入れる各パーツの 詳細を書いていこうと思います！ お楽しみに～～～👍👍👍

こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 今回からやっとGR86について お話ししていきます🤗 すでに色々なメディアで 先代86や新型BRZと比較して 「ここが違う!!」みないな話は たくさん出ておりますので、 このブログでは ボクが実際に乗り比べて 感じたことや個人的な見解などを 中心に書いていこうと思います😆 まずは先代86から １番違うのはやっぱり エンジンパワーですね🤗 排気量が2000cc→2400ccになったことで 馬力とトルクが大幅にアップしています。 ”クラッチを繋いだ瞬間違いが分かる” みたいな表現をよくしますが、 新旧86を比較した場合、 クラッチを繋ぎきる前の 半クラでトルクアップを 体感できます😲😲😲 初めてGR86に乗った時 「おぉ!!」 って声思わずが出たほど。笑 先代86もトルクが無いわけではないのですが、 もうちょっとだけトルクがあれば... と思うシチュエーションが 度々ありました🤣 それが排気量アップの恩恵により 改善されています！ そしてこのエンジンがまた 乗りやすいんですよね🙂 これを実際のシチュエーションに 当てはめてみると… 渋滞や信号待ちなどで 減速→再加速 みたいなシチュエーションって よくあると思います🤔 今までは４→３速、３→２速と 減速時にシフトダウンして 再加速しながらシフトアップしていく ことが多かったんですよね。 MTグレードは後期になったタイミングで ファイナルをローギア(4.1→4.3)に振って 加速を補う変更が入りましたし🤔 それが、新型ではシフトダウンしなくても そのままのギアで再加速できちゃいます😎 これがすごくストレスフリーで乗りやすい🚗✨ トヨタのHPに分かりやすい比較がありました。 なんとなく「パワー＝馬力」という イメージが強いような気がします。 間違いではありませんが、 実際の試乗や街乗りで乗りやすさを 体感するためには「トルク」の数値を見るのが 分かりやすいかと思います。 馬力？トルク？🤔🤔🤔 という方のために 超ざっくりとした イメージでお伝えすると 馬力アップ＝最高速が伸びる トルクアップ＝加速力が良くなる という感じです🤔 画像の左部にも書いていますが 新型のエンジン(FA24)に変わることで 街乗り～スポーツ走行まで どんなシチュエーションでも 乗りやすくなったよってこと😎 さらに！ 先代86オーナー様からよく言われる 4000回転付近の 「トルクの谷」🏔 画像右の曲線を見ると 一目瞭然ですが、 先代86は線で囲っている回転域で 極端に1度落ち込みがあるのに対して、 新型では解消されていますね🚗 これが先程の ”どんなシチュエーションでも乗りやすくなった” という理由に繋がります！ ただ単にパワーアップしただけじゃないぜ😎✨ ってことです。 書き始めるとついつい いっぱい書いてしまいましたので 今回はパワーアップの話のみに 留めておきましょう！ 次は乗り心地の比較について書いていきます🤔 GR86シリーズindex １：購入したきっかけ part1 ２：購入したきっかけ part2 ３：購入したきっかけ part3 ４：購入したきっかけ part4

GR86シリーズindex １：購入したきっかけ part1 ２：購入したきっかけ part2 ３：購入したきっかけ part3 こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 GRヤリスが発売された頃(2020年9月頃) その頃すでに「GR86もそろそろモデルチェンジか!?」 という噂が広まっておりました🤔 どうせならGR86の発売を待ってから決めたい... と思うのがヒトの性🤨 GRヤリス発売から月日が流れ… ついにGR86に乗る機会が訪れます!! 実際に乗ってGR86の出来の良さを体感🤩 そしてついにGR86購入を決意するのでした!!!! このGRヤリス発売～GR86を購入するまでの期間、 この期間を俗に クルマ買う買う詐欺期間と言います。笑 よくGRへ遊びに来られるお客様からも イジられました😆 「そんなこと言いながら結局買わんのやろ～😏？」 って。笑 結局買ったから許してくださいね😝 長い長い前振りになりました。 自分でも書いててビックリするくらい GR86の話が出てこない...😂笑 むしろGRヤリスの話ばっかりやん！ 次回からやっとGR86のお話しを していきたいと思います！ GR86シリーズindex １：購入したきっかけ part1 ２：購入したきっかけ part2 ３：購入したきっかけ part3

GR86シリーズindex １：購入したきっかけ part1 ２：購入したきっかけ part2 こんにちは。 GRコンサルタントの高村です。 このシリーズも3回目となります！ GRヤリスの発売が2020年9月 当時、発売前の研修で トヨタのGRヤリス開発にかける熱い思いを 聞いたことを鮮明に覚えております🤗🔥 その研修でGRヤリスにも乗りました。 ※写真は八幡浜市のどこか 研修に参加するまでは... 今までのGR車両の発売の流れを考えると、 直近でヴィッツGRMNが出ていたので、 個人的には 「まあ、さすがにGRMNのスペックは超えてこんやろ～」🤔 って思ってました。 ヴィッツGRMNは限定150台で発売された 専用の1800ccエンジン＋スーパーチャージャーを 組み合わせた超特別モデルです🚗 が... …うん。超えてきたね。笑 しかも、圧倒的に😆 1600ccで272馬力!? 4WDなのに車重が1200kg台!? しかも運転するとめっちゃ楽しい😂✨ なのにそれが330万円台で買えちゃう!? これが後に 「GRコンサルタント高村クルマ買う買う詐欺」へと発展します。笑 GR86シリーズindex １：購入したきっかけ part1 ２：購入したきっかけ part2